在这个时空这条海峡隧道价值到底有多么大了。

如果不是这样，阿拉斯加也不可能挤出一百多亿来修建这样一条隧道，至少不可能在这个时候修建。毕竟一百多个亿，放到后世那是超千亿美元以上的投入。这样一笔投入对任何国家都是一个很大的负担。

而且要知道，一百多个亿仅仅是这一项工程本身所涉及的费用，实际上在此前的鞑靼海峡等试验工程，在配套工程，工程技术、机械电气，车辆、材料、海洋地质等各方面的科研试验技术等方面的投入其实还要更大，因为这涉及到一个庞大的系统。

这不是在墙壁上打个洞那么简单…

现在的世界各方面技术还远不能与后世修建英隧道那样的大工程时期可比，要完成这样一条超越英隧道的难度很多倍的世纪工程，不管在哪一方面，都需要跨超式的技术。那么，无疑在这方面的投入自然不可能少。

所以阿拉斯加为了修建这样一条隧道，就不得不连续压缩了两个五年计划中的其他各项方面投入。加上对苏作战的巨大投入，这几年阿拉斯加的国库几乎快要枯竭，还发行了大量债券，现在总算撑到了头，叶枫也好，林国民等其他政fǔ官员也好，只要知道底细的人在欣喜振奋之余，也都同时大松了一口气。

典礼如同阿拉斯加许多庆典一样，庆祝仪式本身并没有大肆铺张，包括叶枫等重要人员发表几篇简短讲话，讲一讲工程进行当中一些可歌可泣的英雄事件，对工程的相关人员进行肯定表扬，对工程本身的重要意义进行一些宣传，对隧道的未来进行一些展望，仪式就算结束。

当然最重要就是通车，叶枫等人以及一些专门挑选出来的首批试乘客人登上了扎好了鲜花彩纸的列车，这趟列车将从王子车站开往杰日尼奥夫车站。而有那边，同样是一场庆典。

当然白令海峡隧道是公铁两用的，而且铁路还分区间和长途线，有着超大的通行能力，所以这趟花车开出二十分钟后，一些专门准备的汽车和区间列车也会正式在隧道中通行，实现从陆路跨越海峡的梦想。

“呜”在人群的热烈欢呼中，这列首先通行的花车开始慢慢启动，咣光声中，列车缓缓前行，当列车驶出车站时，还能从铁路两旁铁丝网围墙外看到不停欢呼招手的人群。

叶枫与国会主席古明泽、交通部长柴凤鸣等人是在列车中间的一节特制车厢中，连窗户都是采用的订制的防弹防撞玻璃，座位上设计了专门的保护气囊，还有专门的供氧系统，如果真的发生意外，哪怕被埋在隧道中，他们也能支持至少三天。

当然发生意外是不可能的，叶枫有这个信心，这个工程的质量是叶枫和柴凤鸣等人盯得最紧的，而且虽说今天才通车，但事实上像这样的大工程，在此之前都肯定进行了试通车肯定没有问题后才会正式启用，否则，绝不会有人愿意看到叶枫等人去冒险。

如果真说会有意外，那就肯定是人为破坏，不过对于这一点，叶枫也不用担心，今天的通车仪式，有军队和警察双重保护，在隧道的横向连接通道上还驻有军队岗哨，两个车站更有数千军警和暗哨。真有人能在这种情况下潜入隧道内部进行爆炸等破坏行动，那还真神了。